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【观点】现代汽车产业链:氢燃料电池汽车是取代燃油汽车的最终形态

2018-01-14 12:18:00 来源:滁州新闻网 标签:汽车 燃料 电池

  原标题:现代汽车李记相:氢燃料电池汽车是取代燃油汽车的最终形态近日,韩国现代汽车集团环境技术中心首席代表李记相在北京举行的第五届中韩汽车产业发展研讨会上接受媒体采访时表示:“我们认为纯电动是基础,未来氢燃料电池汽车会弥补纯电动的很多不足之处,成为取代燃油汽车的最终形态,来自国内外燃料电池相关行业的嘉宾及代表,就燃料电池及整车技术、氢能及基础设施产业链技术、燃料电池汽车政策标准法规、燃料电池在其他领域的市场化应用等问题,展开了深入的研讨与交流,根据美国工程院和能源部的数据,2025年氢燃料电池将处于支配地位,而到2045年,氢燃料电池汽车市场占有率将达到95%,现代汽车集团环境技术中心高级副总裁李记相发表了题为《现代下一代燃料电池汽车》的演讲,其后记者就现代汽车在氢燃料电池方面的研发和未来的布局对李记相进行了专访。

  而在纯电动汽车市场,今年前8个月,现代起亚销量为15056辆,位居第六位,首先,由于氢燃料电池技术还处于初级阶段,与之匹配的产业链结构还不完善,再加上氢燃料电池汽车的产量很小,无法形成规模效应,导致生产成本居高不下的问题,因此现代汽车希望通过规模化生产来降低成本,另外还希望可以和零部件供应商进行合作,以此来降低零部件的价格,此外,现代汽车还将在全球范围内积极寻求合作,获得最优的方案,李记相说“目前我们已经同很多相关的中国企业展开合作,此次参加国际燃料电池汽车大会也是为了接触到更多的相关企业,早在2018年,现代推出了世界上首款量产的氢燃料电池汽车途胜FCEV,随后其他OEM厂商也开始积极布局。

  第三个难题就是消费者的认可问题,大部分消费者往往谈“氢”色变,认为氢气是易燃气体,氢燃料汽车无法保证安全,而目前,现代途胜FCEV在全球18个国家和地区销售,包括丹麦、澳大利亚、北美和欧洲,但主要市场还是在欧美,全方位布局未来在谈到现代汽车未来的布局时,李记相表示,现代汽车并非只发展氢燃料电池汽车,而是会多条腿走路,从纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车等方面全面布局,从而以不变应万变。

  同时,人们对于氢燃气的危险性依然具有很大的担忧,不过可以肯定一点,那就是其影响力会削弱很多,未来的重点还是在新能源汽车方面,可以说,通过这样的应用和认证,就证明了氢燃料电池车可以实现量产,而且能够确保顾客的安全以及舒适度”目前,现代汽车已经在巴黎和慕尼黑等地投放了海量的出租车,其中还有37辆燃料电池出租车,已经运送超过十万多人次乘客。

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